Unsere Aktivitäten rund um die Zweitakter ..

erster Rollout TZ360 Marlboro 26.08.2017

Endlich war es soweit. Meine 2te TZ360 im Marlboro Design war fertig gestellt. Allerhand Updates im Vergleich zu meiner schwarzen sind eingeflossen. Einerseits die verklebten Zwischenplatten im Motor, das endgültige Design der Fußrasten, "richtige" Airboxen und einige andere Kleinigkeiten. Am meisten beeindruckt jedoch nach wie vor die Lackierung.

Fürs erste Mal wurden die angefahrenen Pirelli SC1 montiert, damit zumindest das Thema Reifen im Kopf keine Rolle spielt. Anvisiert wurde wieder einmal die Hausstrecke, der Pannoniaring. Erich war mit der RS250 wieder mit von der Partie. Veranstalter war diesmal Track Attack. Nach dem Anmelden und etwas Hektik war der 1.Turn angesagt. Also raus auf die Strecke und erstmal Konzentration auf die Motorparameter, besonders die Abgastemperatur. Der erste Fehler machte sich relativ rasch bemerkbar, ich hätte die Bremszangen doch vorher warten sollen denn die Bremsleistung war mehr als bescheiden. Wie sich nachher herausstellte bewegten sich nur zwei von der vier Kolben je Zange. Das Gabelsetting war leider auch zu weich geraten, obwohl ich im Vorfeld schon ein wenig gefeilt hatte. Hier werden wohl härtere Federn notwendig. Aber alles in allem war ich sofort zu Hause, das Feeling ist 1 zu 1 dasselbe wie auf der Schwarzen und der Punch aus der Kurve fehlt auch nicht. Eigentlich bin ich mehr als zufrieden ;-)

Natürlich war die Körperhaltung auf Grund der Konzentration auf die Technik nicht unbedingt die Beste, aber die Basis ist für den Start hervorragend und der Rest ist einfach: Fahren, Fahren, Fahren ...

Danach endete der Tag fast so abrupt wie in Brünn. 2 Turn der Anfänger Gruppe, schwerer Unfall in der letzten Runde. Strecke 2 Stunden gesperrt, Hubschrauber. Irgendwie hatte ich danach genug und beschloss es dabei zu belassen.

Fazit: Wir kommen wieder ....

GSX-R Challenge Brünn 28.07.2017

Es gibt Sie noch, die Zweitaktbegeisterten. Auch in Reihen, die es nicht unbedingt vermuten lassen. Harry hält den Kontakt zu Suzuki Österreich und konnte aus diesen Reihen einen Tag Ringfahren im Zuge der GSX-R Challenge organisieren. Hiermit nochmal ein dickes Dankeschön an Suzuki Österreich und an Harry. Die Anreise verlief problemlos, Harry hatte bereits ein schönes Platzerl im Fahrerlager reserviert und so starteten wir alle schwer motiviert in den Tag. Zum ersten Mal dabei waren Lukas, Clemens und Erich. Lukas pilotierte die KTMITO, Clemens seine RD350 und Erich meine 360er, da seine wunderschöne Aprilia RS 250 nicht mehr zeitgerecht fertig wurde. Ich hatte mir die TZ250 5KE vom Wolfgang ausgeliehen. Nach der Fahrerbesprechung und einem recht hektischen Start in den 1.Turn begannen alle die Strecke zu erkunden. Harry machte den Leitwolf und führte die mit Warnwesten ausgerüstete Gruppe an um allen gleich klar zu machen hier handelt es sich um Fahranfänger. Aus diesem 1.Turn stammen auch die einzigen Fotos diesem Tag.

Der Start in den 2.Turn verlief problemlos. Danach trifft jedoch nur mehr eine Aussage zu: Von nun an ging´s bergab ;-( In der ersten Runde war die 5KE noch putzmunter doch nach der ersten Kurve machte sich ein sehr unangenehmes Geräusch bemerkbar. Nach ein paar Kurven weiter stand fest: Nichts geht mehr. Also Moped ausrollen lassen um weitere Schäden zu vermeiden. Was ich zu dem Zeitpunkt noch nicht wusste: Harry sollte es noch viel übler erwischen. Ich sah die Gruppe mit den Warnwesten an mir vorbeifahren. Danach wartete ich eine geschlagene Dreiviertelstunde auf den Lumpentandler. Zurück im Fahrerlager musste ich dann leider die bitterste Nachricht dieser Saison erhalten. Unmittelbar nach meinem technischen Defekt führte Harry die Gruppe in die zweite Runde. Leider überschätzte sich ein GSX-R Fahrer vor der ersten Kurve massiv, ignorierte die Warnwesten und wollte die gesamte Gruppe noch vor der ersten Kurve überholen. Als ihm klar wurde das das Manöver scheitern würde überbremste er sein Vorderrad und wurde zur Bowlingkugel. Leider war das Manöver so ungeschickt platziert das die rutschende GSX-R in Harry´s RG einschlug und Ihn somit regelrecht von der Strecke abräumte. Fazit: Knöchelbruch, eine Fleischwunde von der Fußraste und beachtliche Schäden an der traumhaften RG. Ein völlig unnötiger Sturz in einem freien Training in der langsamsten Gruppe bei dem es nur um den Spaß gehen sollte. Schade dass dies nicht alle so sehen bzw. manche Leute Ihr Gehirn vorher einschalten und vielleicht im Kampf um die goldene Banane lieber ein Kurve später, dafür sicher überholen. Nach dem ersten Schock war klar, der Tag hat sich erledigt. Also alles hurtig eingepackt und ab nach Hause wo sich Harry dann medizinisch versorgen lies.

Für Harry war dies nun der vierte völlig unverschuldete Sturz. Seine Aussage: „so das war jetzt das Letzte mal“ beschäftigt mich seit diesem Tag.

Sentimentales Gesülze an dieser Stelle möchte ich dem Leser ersparen und stattdessen die schönen Erinnerungen Revue passieren lassen: Verzehr von diversen Gemüsearten in ursprünglicher Form (ganze Gurke, ganzer Paprika), ein unglaubliches Vertrauen nach meiner Ringpause in den Flügelmann vor mir der mich wieder ans schnelle Fahren gewöhnte, das Geräusch der sich von hinten nähernden RG500, das Seite an Seite aus der Kurve rausbeschleunigen und das Grinsen im Helm von Harry, diverse Motorradutensilien aus Bewährungseisen und das unvergessene Schuhwerk aus Holz ;-)

Kommt Zeit, kommt Rat.

erster Ringtermin 2017

Mittwoch, 5.April 2017. Die Vorzeichen stehen schlecht. Das Wetter zeigt sich von seiner ungemütlichen Seite, 10°C und Regen. Flügelmann Harry hat einen unumgänglichen Termin. Trotzdem entschloss ich mich dazu dem Tag eine Chance zu geben. Also losfahren und siehe da, nach der Grenze lachte bereits die Sonne hinter der Wolkendecke hervor.

Die Leute von KÜS Motorsport waren wie immer sehr entspannt. Als Erstes musste die KTMITO herhalten. Also raus aus dem Bus und erst mal Kühler abkleben. Nach dem ersten Turn war klar das das Wetter seinen Tribut in Punkto Bedüsung fordert. Leider hatte ich die alternative Düsen in der Werkstatt liegen lassen und somit musste der Motor halt mit Samthandschuhen behandelt werden. Gerade als mein Vertrauen (trotz des grauenhaft verschlissenen Federbeines) anfing zu stiegen verabschiedete sich ein Schrauben vom Schaltgestänge und somit war das Schalten nicht mehr möglich. Sämtliche Versuche den minimalen Schaden zu beheben scheiterten und somit war das Thema für diesen Tag erledigt.

Also wurde "Black Beauty" aus dem Bus gezerrt und für den ersten Turn vorbereitet.

Nach den ersten paar Runden war das Vertrauen sofort wieder da nur die Abgastemperatur zu hoch. Also Umdüsen, Kühler abkleben und los ging es. Mit der richtigen Bedüsung konnte ich das Fahren echt genießen. Leider holte mich dann auch hier ein technischer Defekt ein als die zweite Auspuffbirne im Bereich des Schalldämpfers abknickte. Also auch hier muss mit den Versteifungen gearbeitet werden. Mittlerweile passt das Gefühl für die 360er so richtig und nach Behebung des Schadens hab ich mir für dieses Jahr fix vorgenommen meine Zeiten zu verbessern.

Ich freu mich schon aufs nächste Mal, hoffentlich in Begleitung meines Flügelmannes.

First Roll Out 2017 - Supermoto

Am Sonntag war es endlich so weit, Schrauberei einmal liegen gelassen und endlich die Supermoto in Ihrer revidierten Form mit neuem Schuhwerk probieren.

Nach der kompletten Motorrevision wurde auch vorne auf 16,5 Zoll umgerüstet, hauptsächlich wegen der Erhältlichkeit der Slicks. Grundsätzlich ist das Supermoto Fahren nur als Training fürs Fahren auf der Rennstrecke gedacht. Darum muss hier die YZ426 als "alter Krieger" herhalten. Erich, Anstifter fürs Fahren, schwerer Supermoto-Anraucher und Zweitaktbegeisterter war auch mit von der Partie und konnte mit ein paar wertvollen Tips zu meiner fahrerischen Entwicklung beitragen.

Alles in Allem ein super schöner Vormittag, Pflichtsturz für diese Saison wurde auch erledigt. Die Saison kann kommen!

Pannoniaring 27.07.2016

Die nächste Hitzeschlacht. Nachdem Harry beim letzten Mal wieder ins Kiesbett musste stand dieser Termin hauptsächlich unter dem Motto "gesund wieder heimkommen". Mein "Backup" Motorrad, eine Yamaha YZF-R6 RJ05, musste dieses Mal gleich von Anfang an herhalten. Die Umstellung zwischen der TZ360 und der R6 ist doch ziemlich schwer. Harry hatte seine schwarze RG500 bereits wieder gerichtet und somit begann der Tag für uns beide mit einem komischen Gefühl im Bauch. Die ersten beiden Turns waren eher für die Tonne. Danach klemmte sich Harry hinter mich und dank des unglaublich guten Fotografen vom MRSC Gunskirchen entstanden ein paar meiner jetzigen Lieblingsbilder. Danach konnten wir beiden unser Tempo wieder steigern und hatten eigentlich nur mehr mit der unglaublichen Hitze zu kämpfen.

Veranstalter KÜS war wie gewohnt super entspannt und bot sehr viel Zeit zum Fahren. Am Nachmittag stieg Harry dann auf die HB RG um und ich bemühte die TZ360. Die Umstellung war dann wieder sehr schwer für mich somit konnte ich an diesem Tag am Potential der 360er leider nicht mal kratzen. Ein paar "im Stolz gekränkte" Viertaktfahrer machten den letzten Turn dann unnötig gefährlich und somit beendeten wir den Tag mit dem alten Sprichwort: Man soll aufhören wenn es am Schönsten ist.

Viel Spaß beim Foto gucken, ich hoffe die machen euch genauso viel Freude wie mir ;-)

Panonniaring 22-06-2016

Unser 3ter Termin im Jahr 2016.
Tatsächlich haben wir es in diesem Jahr schon zum dritten mal auf die Rennstrecke geschafft. Diesmal bei der Gripparty von 1000ps.at. Das Wetter war perfekt, fast ein wenig zu heiß. Die ersten Turns waren noch ein wenig verhalten, anscheinend lag uns doch der Sturz von Harry´s Schwager noch im Magen. Wir konnten uns aber kontinuierlich steigern und so lief es eigentlich immer besser. Zu Mittag stieß dann auch noch Wolfgang dazu. Harry´s RG lief eigentlich wie immer perfekt. Die 360er vorerst auch, bis die Abgastemperatur vom liegenden Zylinder wieder etwas zu hoch war. Nachdem Umdüsen viel mir die lockere Fussraste auf, welche sich nach 2 Runden mit einem gerissenen Auspuff weiter bemerkbar machte. Dieser Fehler war leider vor Ort nicht mehr zu beheben und ich bewegte das erste Mal meine YZF-R6. Harry verstrickte sich in einen kleinen Zweikampf der leider mit der unglücklichen Linienwahl des Viertaktkontrahenten im Kiesbett endete. Somit war dann auch die schwarze RG außer Gefecht. Wolfgang taste sich mit der Bedüsung der 5KE wieder ein Stück vorwärts und kam schließlich zu einem zufriedenstellenden Ergebnis. Harry bewegte dann noch die blau / gelbe RG. Alles in Allem ein gelungener Tag mit ein paar technischen Rückschlägen, aber wir kommen wieder.

Rundenzeit: 2.20, optimiert 2:18

zweiter Ringtermin 2016

Unser zweiter Ringtermin dieses Jahr. Fast die volle Mannschaft war angetreten. Harry mit seinem Schwager im Schlepptau, Robin mit seinem Cousin, Wolfgang, Rudi und meine Wenigkeit. Leider gibt's von diesem ereignisreichen Tag keine Fotos. Für mich war es ein deutlicher Schritt vorwärts. Nachdem Robert von WIRO seine heilenden Hände in meiner Öhlins-Gabel hatte war die Front fast wie verzaubert. Glasklares Feedback, fast stoische Ruhe in der Kurven und einfach ein gutes Gefühl. Nach so langer Zeit kann ich nun endlich beginnen die 360er halbwegs artgerecht zu bewegen. Nachdem zweiten Turn endete der Tag für Harry ziemlich schnell, das sein Schwager die R1 in der Wiese entsorgte und sich dabei eigentlich ziemlich heftig verletzte. An dieser Stelle wünschen wir baldige Besserung. Rudi war mit meinem "Backup"-Motorrad unterwegs (Yamaha YZF-R6). Leider dürfte der vordere Slick am Ende sein. Somit kam mit rutschendem Vorderrad nicht unbedingt Freude auf. Robin verlor beim Rennen noch fast eine Bremse und musste ebenfalls die Flucht in die Botanik antreten. Wieder ein Schritt in die richtige Richtung ...